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宜昌年底開建軌道交通,坐著火車去上班吧!

來源:大宜昌網;時間: 2015-09-05 10:27

  宜昌城軌

  宜昌作為省域副中心城市,正在向現代化特大城市的目標邁進,很顯然,城市規模將會越來越大,私家車的擁有量正急劇增加,BRT也只能稍微緩解交通的壓力,而軌道交通勢在必行。

  軌道交通一般包括地鐵和輕軌,以及現代有軌電車。經濟發達國家城市的交通發展歷史告訴我們,只有采用大客運量的城市軌道交通(地鐵和輕軌)系統,才是從根本上改善城市公共交通狀況的有效途徑。

  宜昌的軌道交通如何布局?如何建設?

  其實,早在好幾年前,就有人大代表政協委員提出建議,考慮把宜昌東至小溪塔的鐵路改成城軌。

  2014年10月19日,宜昌新未來微信平臺轉發的一篇瘋狂YY:宜昌城區廢棄鐵路改成地上鐵,從此不再堵車!又一次引起了網友和市民的熱烈討論。

  建設軌道交通,市政府一直在規劃

  2014年1月8日,宜昌市政府就公示了《宜昌市軌道交通線網規劃》,為未來的宜昌勾勒出總長度124km的3條軌道交通線路,把宜昌人的地鐵夢轉為現實。宜昌軌道交通明年開建啦!

  2015年8月13日,黃楚平書記主持召開市委專題辦公會,聽取項目規劃匯報并明確城建控股集團作為項目業主負責項目的投資建設及運營管理。市政府專門成立了軌道交通項目建設領導小組,馬旭明市長任組長。

  2015年8月27日,市發改委和市支鐵辦聯合主持召開《宜昌東至曉溪塔既有鐵路改造城市交通工程可行性研究報告》預審會,標志著我市城市軌道交通項目建設正式啟動。

  2015年9月2日,市委副書記、市長馬旭明主持召開市政府第56次常務會議,討論并通過了《關于宜昌市軌道交通規劃和建設責任分解工作方案》。

  宜昌——曉溪塔城軌

  根據規劃,市委、市政府已同意將鴉宜鐵路宜昌東至小溪塔段進行改造,作為軌道交通起步工程先行建設。

  項目沿線設宜昌東城軌站、合益路站、張家坡站、科技館站、宜昌站、體育場路站、沙河路站、東湖路站、發展大橋站、曉溪塔站共10個車站。項目線路全長21.19公里,估算投資11.64億元,按照國鐵Ⅱ級標準建設,列車速度60公里/小時。項目工期18個月,計劃2015年12月開工建設。

  也就是說,如果計劃順利實施,今年年底,宜昌東至小溪塔段現有鐵路改造成軌道交通將開始建設,2017年中,咱宜昌人也將享受到高大上的軌道交通,坐著火車上下班了。當然,這只是前期工程,后期將形成高架橋、地鐵、城軌、BRT等從空中到地下的交通網。

  根據規劃,全市共建設3條總長度為124公里的軌道交通線網,其中高架線路81公里,地下線路43公里,設站56座(含換乘站4座),與宜昌東站、宜昌南站、三峽機場實現接駁換乘。全網控制用地總規模約133公頃,估算總投資約635億元(不含拆遷)。結合城市發展規劃,軌道交通分三期實施,建設時間2015至2040年。

  最后,未來君大膽設想一下,宜昌沿長江而建,隨著城市規模的進一步擴大,陸上交通已經不能滿足需要的時候,是否可以在長江上建設一條客運線路,實現坐船觀光、出行、上班的美夢呢? 

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